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二零一六年飞行集团数字化转型的11点发展趋势,

作者: 新闻资讯  发布:2019-09-24

2019年即将来临,航旅IT圈认为数字化转型将继续成为2019年航空公司的重要发展战略,具体有以下11点趋势值得航空公司关注。

很长一段时间以来,航空公司主流分销模式是向第三方(如OAG、Innovator、ATPCO等)提供航班时刻(Schedule)和票价(Fare)信息,各全球分销系统供应商(GDS)根据第三方数据库信息,结合与航空公司交互的库存座位信息(Availability)来打包产品,各旅行代理人使用GDS进行分销。

1. 航空公司将更加重视系统和信息安全

如今国际航空运输协会(IATA)全新分销能力(NDC)可以通过VR技术,向广大旅客提供在线选位的方式。早在去年的时候VR在线选位的概念就已经被提出来了,现在旅客们终于可以在VR中选定自己心意的座位。目前该业务为三级认证项目,是属于旅游初创企业孵化器(Travel StartUps Incubator)项目的一部分

ATIT在2018年11月26日文章《航空公司数字化转型正在引入新的安全风险》中指出,数字化转型的深入使得航空公司对IT的依赖性更大,在过去几年,一些航空公司的IT故障导致了巨大的经济损失,而一些航空公司发生的旅客信息泄露让这些航空公司的品牌声誉严重受损。SITA的研究报告指出航空公司在信息安全方面的IT投资将进一步增长。因此,在2019年,系统和信息安全问题将得到更多重视。

联合创始人Paras Kumar表示,VR选座“在技术上是可行的,因为我们可以将NDC上所有的航空座位标准化(还有航班模型的细节)”。

2. ABC在航空公司的应用将是一个热门话题

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ATIT在2018年12月17日文章《航空公司数字化转型正在进入“ABC”时代》中描述了人工智能、大数据和云计算的应用正在成为航空公司数字化转型的主旋律。2019年,航空公司将更深入讨论该话题,一些航空公司将会有具体的应用实现。

那些可访问了的NDC航空座位数据以及API上的客舱均是VR在线选座的数据来源,并且该项目还和位于伦敦总部的Studio Zero的设计师一起打造VR以及虚拟组件。

3. 科技巨头将进一步影响旅客出行的决策过程

Kumar很有信心地表示,用户可以通过桌面电脑或者手机本来预定作为。对于手机用户来说,他们可以戴上VR头盔,在VR环境下选购飞机座位。

国外的GAFA和国内的BAT正在以其强大的技术能力捕获和满足旅客需求,在这些科技巨头构建的生态圈中,旅客出行的决策过程将被进一步影响。2019年航空公司的在线旅客将被这些科技巨头分流。航空公司数字化转型中,将需要深入考虑如何应对这方面的挑战。

不过该项目是否最终能够成形目前还是一个争论的焦点——它毕竟还是一个概念产品。这个概念是一个里程碑,并且那些初创公司已经开始围绕着NDC开发一系列的应用。

4. 航空公司将发现自己的“智能机器人员工”越发受到欢迎

值得注意的是,当IATA在2012年首次提出NDC的是,VR还处于起步阶段,对于当时来说这还处于旅游和科技的前沿。IATA的老板Tony Tyler在当时表示NDC将预示着“航空零售的下一场革命”的时候,或许根本没有预料到VR在线选座的出现。

2019年,最早的90后人群已经29岁,他们正在成为航空公司的重要旅客群之一。这个人群在WhatsApp、Facebook Messenger、微信的环境中成长,他们习惯于通过这些应用直接与人交流。很多航空公司已经使用了智能客服机器人应用,旅客可以在和机器人的对话中完成预订,这类应用将进一步受到旅客的欢迎。现在航空公司需要考虑的是,如何识别自己的客户群在哪个社交媒体的渠道上。

在过去的一年,VR硬件的发展尤其是移动硬件的普及,让VR在短时间内被大众所熟悉。虽然目前高端VR设备普及率还不高,不过很多软件厂商开始通过移动VR平台向广大用户渗透。VR选座之所以选择移动VR作为切入点也是这个原因。随着VR硬件技术的提高,移动VR和PC VR之间的体验差别正在逐渐减小。在不久的将来移动VR可以提供接近甚至超过PC VR的体验,届时移动VR应用厂商将迎来一个春天。

5. 语音旅行助手将进一步流行

在过去的一年中,语音助手这类产品正在变得更加智能,它们能听懂人的语言并做出相应的行动。目前使用Alexa来查询航班动态已经很普及。在国内,类似“天猫精灵”这样的语音助手已经有了很可观的客户群。在这些通用的语音助手产品上,如何让旅客能够搜索和预订产品,是航空公司在2019年需要考虑的方向。

6. NDC的应用将成为航空公司零售的重要助力

NDC将在2019年继续成为一个关注焦点,一些风向的形成,将进一步推动NDC的应用。例如,IATA已经成立NDC的Leaderboard,其成员航空公司已经承诺超过20%的销售将通过NDC达成,NDC已经不是一个接口标准,而是一个游戏规则的改变者;传统GDS已经全面接受并积极实施NDC。

7. 区块链技术的应用在航空领域仍然会继续躁动

尽管各类“币”正在被看衰,但是其背后的技术——区块链技术的魅力并没有减弱。在航空领域,人们已经看到很多可以由区块链技术解决的痛点,有的航空公司在过去一年已经向前走了一步,而2019年,将有更多航空公司在这方面进行尝试。

8. 航空公司将进一步热衷于动态打包技术

在数字化时代,航空公司的产品正在受到前所未有的挑战:要么成为别人产品目录中的一个品类、要么自己有能力做动态打包。随着IATA发布《IATA’s White Paper on Dynamic Offer Creation》,对航空公司实施动态打包提供了指引,美国的航空公司正在希望能够为旅客提供类似Netflix一样的购物体验。

9. 更多航空公司将采用数据开放策略

尽管本文第1条就指出了信息安全将是航空公司数字化转型中的重要关注点,但是,这并不意味着航空公司走向信息封闭。相反,数字化转型要求航空公司在安全的环境中开放自己的数据,IATA也发布了《IATA Aviation Industry Data Model》,航空公司将趋向于建立Open APIs体系,以保证自己的产品能够被任何开发者广泛使用。因此,可以预见2019年,更多航空公司将开放出更多的APIs,也会催生生态圈中的更多应用。

10. 全面收益管理仍然将处于研究阶段

由于附加服务销售的出现,传统航空公司的收益管理正在受到挑战,一些研究者指出航空公司应该进行“全面收益管理”,即:同时考虑机票和附加服务产品的定价以获得整体最大化收益。但可以预见2019年航空公司将无法获得这方面的能力,原因是收益管理系统提供商尚未能够完成相关研发。

11. 机上WiFi的商业化将进一步寻求破局机会

中国国内的机上WiFi产业已经比较成熟,目前几大航空公司已经部署了上百架飞机实现空中接入互联网。目前,对航空公司而言还处于纯粹成本支出阶段。2019年,尽管会有更多飞机实现空中上网,但是就商业化而言,其规模仍然不够。此外,航空公司在商业化方面还在处于摸索阶段,2019年将处于进一步研究探索的局面。

总结而言,数字化转型将继续成为2019年众多航空公司的发展战略之一,把握趋势并制定具体的发展应对策略将有助于航空公司在2019年的转型中获得进一步成功。航空公司在2019年的相关布局和投入,也将影响到未来数年的发展。

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